Por Rodrigo Ávila Montaño
En plena relación comercial con Estados Unidos y Canadá, la presidenta Claudia Sheinbaum trazó una línea este jueves: el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec no forma parte del tratado comercial, sino que es una ventaja competitiva propia de México.
La mandataria lo dijo en su conferencia matutina, donde además presentó avances del proyecto y anunció una reunión con autoridades federales y estatales.
Fuera del tratado, pero como ventaja
La mandataria aclaró que el Corredor Interoceánico no forma parte del tratado comercial con Estados Unidos y Canadá, sino que representa una ventaja competitiva para México. La precisión se da en medio de las conversaciones comerciales con Washington, en las que distintos temas de infraestructura y energía han estado sobre la mesa.
Sheinbaum destacó además las inversiones realizadas para mejorar las vías del tren, una de las condiciones para elevar la capacidad de carga del corredor. A su juicio, la ubicación geográfica del istmo, entre dos océanos y a corta distancia terrestre, es un activo que el país debe aprovechar con infraestructura moderna y con la llegada de empresas a la región.
Ya mueve combustible y vehículos
La presidenta reconoció que el corredor aún está en proceso de consolidación, aunque afirmó que ya transporta una cantidad importante de material, en particular combustible y vehículos.
La operación de carga es clave para la viabilidad del proyecto, concebido para competir como ruta logística entre el océano Pacífico y el Golfo de México.
Reunión con Marina, Economía y gobernadores
La presidenta Claudia Sheinbaum presentó en la conferencia matutina de este jueves avances del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec y anunció una reunión de seguimiento con la Secretaría de Marina, la Secretaría de Economía y los gobernadores de Oaxaca, Chiapas y Veracruz.
El objetivo de ese encuentro, explicó, es impulsar los parques industriales asociados al corredor, uno de los componentes pendientes del proyecto, que busca atraer empresas a la región sur-sureste del país.
El vínculo con los parques industriales
El tema del Interoceánico surgió en una conferencia dedicada en buena medida a la inversión industrial, en la que se anunciaron 20 nuevos parques del Plan México en el norte, el Bajío y la zona del AIFA. La reunión con los gobernadores del sur-sureste apunta a que la región también tenga un lugar en esa estrategia.
Para el gobierno federal, atraer empresas al istmo es indispensable para que el corredor no sea solo una vía de paso de mercancías, sino un motor de desarrollo regional.
¿Qué es el Corredor Interoceánico?
El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec es un proyecto de infraestructura que conecta por ferrocarril el puerto de Salina Cruz, en Oaxaca, con el de Coatzacoalcos, en Veracruz, e incluye una línea hacia Chiapas. Su operación está a cargo de la Secretaría de Marina.
El plan contempla, además de la modernización ferroviaria y portuaria, la creación de polos de desarrollo con parques industriales a lo largo de la ruta, con la intención de generar empleo en una de las regiones con mayor rezago económico del país.
Claves del anuncio
- Reunión de seguimiento con Marina, Economía y los gobernadores de Oaxaca, Chiapas y Veracruz.
- El corredor no forma parte del tratado comercial con Estados Unidos y Canadá, según la presidenta.
- Inversiones para mejorar las vías del tren.
- El corredor ya transporta combustible y vehículos, aunque sigue en consolidación.
La fecha de la reunión de seguimiento y los proyectos específicos de parques industriales en el istmo no se precisaron durante la conferencia, por lo que se espera que el gobierno federal informe más detalles en los próximos días.
Para inversionistas y operadores logísticos, la definición presidencial es relevante: el corredor se plantea como una carta propia de México en la competencia por rutas comerciales, y no como un tema a negociar.
