Por Bruno Cortés
La industria de autobuses, camiones y tractocamiones ha perdido casi 20 por ciento de su plantilla laboral desde el año pasado y, solo en lo que va de 2026, dos mil empleos más. Con ese diagnóstico, sus representantes pidieron al Senado de la República reconsiderar los cambios previstos a la Ley del Impuesto sobre la Renta para 2027.
El planteamiento se presentó durante una reunión con integrantes de la Comisión de Desarrollo Regional, presidida por el senador Miguel Márquez Márquez, informó el Senado.
Un mercado que no repunta
Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, describió una contracción “exagerada” en el mercado desde el año pasado.
Explicó que las pérdidas de empleo se deben, sobre todo, a que “no hemos podido pasar a números positivos en venta al menudeo aquí en México”.
En ese contexto, advirtió que la modificación fiscal implicaría para su sector un aumento a la tasa de 47 por ciento, equivalente a entre dos mil 500 y tres mil millones de pesos adicionales.
Las armadoras de autos, con la misma alerta
Desde la perspectiva de los fabricantes de vehículos ligeros, Rogelio Garza, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, informó que el organismo agrupa 37 plantas manufactureras con un peso económico relevante en el Bajío.
De acuerdo con Garza, la reforma al ISR limita las deducciones y les “proyecta un pago de impuestos 48 por ciento mayor”.
El dirigente recordó que el sector enfrenta simultáneamente las negociaciones del T-MEC y aranceles de 25 por ciento: “lo que ya es un golpe a la industria; por eso la propuesta es que tengamos una excepción en la Ley del ISR, tal como lo marca para el esquema de maquiladora”.
Concamin: afectación social
Alejandro Osorio Carranza, presidente de la Comisión de Financiamiento de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos, sostuvo que cualquier golpe a la industria automotriz genera un efecto de bola de nieve sobre otras actividades.
“La suma acumulada en la pérdida de empleos provoca una afectación social”, afirmó, al tiempo que subrayó que lo que el país necesita en este momento es inversión, crecimiento y empleos, y que un incremento en el ISR “daña la base de la pirámide”.
La respuesta de los senadores
El presidente de la comisión, Miguel Márquez, consideró que el país requiere incentivos para generar más inversión, riqueza y mejores empleos. “Nos quedamos con el tema y la preocupación”, expresó.
El legislador puntualizó que la propuesta consiste en que la ley otorgue al depósito fiscal, régimen bajo el que operan las automotrices, el mismo tratamiento que al de la industria maquiladora.
A su vez, el senador del PVEM Gilberto Hernández Villafuerte destacó que la comisión es un espacio medular para escuchar al sector. “De parte nuestra escuchamos los requerimientos”, señaló.
Agenda regional para el tercer año
Tras el encuentro, la Comisión de Desarrollo Regional aprobó su Plan Anual de Trabajo para el tercer año de la LXVI Legislatura.
Márquez explicó que se buscará el diálogo con autoridades de diferentes órdenes de gobierno, sectores productivos y ciudadanía, porque “el desarrollo regional no se construye desde el escritorio”.
El plan contempla foros, mesas técnicas y ejercicios de parlamento abierto, con ejes como la armonización normativa, la planeación y el ordenamiento territorial, el desarrollo económico y la competitividad, y el bienestar social con inclusión.
La petición del sector se suma a las voces que buscan incidir en el Paquete Económico 2027 antes de su aprobación definitiva por el Congreso de la Unión.
El encuentro dejó claro que, para los fabricantes, la discusión fiscal no es abstracta: se traduce en empleos, inversiones y en la permanencia de plantas en distintas regiones del país.
