Por Rodrigo Ávila Montaño
Si piensas importar un auto usado desde Estados Unidos o Canadá con el arancel reducido, el reloj ya corre: el decreto que regula la importación definitiva de vehículos usados vence el lunes 30 de noviembre de 2026. Así quedó establecido en la modificación publicada en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 5 de noviembre de 2025, firmada por la presidenta Claudia Sheinbaum y los titulares de Hacienda y de Economía.
El decreto original se publicó en el DOF el 4 de noviembre de 2024 con vigencia de un año. La reforma de 2025 cambió su artículo transitorio para extenderlo hasta el 30 de noviembre de 2026. Hasta este martes no localizamos una nueva prórroga publicada, y el portal ATV Latino reportó el 28 de octubre que tampoco había localizado una publicación oficial posterior que ampliara el plazo.
Qué autos puedes importar con el decreto y cuánto arancel pagan
Según el artículo 4 del decreto, los vehículos usados cuyo número de identificación vehicular (NIV o VIN) corresponda a fabricación o ensamble en México, Estados Unidos o Canadá pueden importarse de forma definitiva con un arancel de 10% y sin certificado de origen, siempre que su año-modelo sea de ocho a nueve años anteriores al año de la importación. Si el trámite se hace en 2026, eso corresponde a modelos 2017 y 2018. El propio decreto define el año-modelo como el periodo que va del 1 de noviembre de un año al 31 de octubre del siguiente.
Para quienes viven en la franja fronteriza norte, en Baja California, Baja California Sur, la región parcial de Sonora y los municipios de Cananea y Caborca, el artículo 5 fija condiciones distintas, solo para vehículos que se queden en esas zonas:
- Arancel de 1% para autos con año-modelo de cinco a nueve años anteriores; en 2026, de 2017 a 2021.
- Arancel de 10% para autos con año-modelo de diez años anteriores; en 2026, modelos 2016.
- En ambos casos, el importador debe ser residente de esas zonas y cumplir los controles para internar el vehículo temporalmente al resto del país.
Requisitos para importar un auto usado y quién no puede hacerlo
El artículo 6 prohíbe la importación definitiva de vehículos que tengan restringida o prohibida su circulación en el país de procedencia, que no cumplan las condiciones físico-mecánicas o ambientales aplicables o que hayan sido reportados como robados. La Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) explica que, por regla general, la importación definitiva requiere un permiso previo de la Secretaría de Economía, pero que los autos de ocho y nueve años y los que importan residentes fronterizos están entre las excepciones.
Una persona física puede importar un vehículo por cada periodo de doce meses sin inscribirse en el Padrón de Importadores; las empresas y personas con actividad empresarial inscritas pueden importar más, según el artículo 7. Cada documento aduanero ampara un solo vehículo, la legal estancia se acredita con el pedimento de importación y, una vez dentro, el dueño debe registrarlo en el Registro Público Vehicular (Repuve). Además del arancel se pagan las demás contribuciones que correspondan, por lo que el costo final depende del valor del auto; ATV Latino recomienda pedir a una agencia aduanal una revisión de la unidad y un cálculo antes de comprar.
No es lo mismo que regularizar un auto chocolate
Conviene no confundir este decreto con el programa extraordinario de regularización de autos chocolate, que ya estaban en México sin papeles. Ese esquema terminó el 31 de diciembre de 2025 y, según cifras oficiales citadas por ATV Latino, hasta noviembre de ese año se habían regularizado 2 millones 987 mil 839 vehículos. Hoy no hay citas ni pagos para esa vía, y la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana advirtió, de acuerdo con Proceso, sobre fraudes de quienes ofrecen regularizaciones que ya no existen.
El tema de los autos importados se cruza con la agenda comercial de Norteamérica. En Mexican Times hemos seguido la discusión sobre los aranceles a los autos entre México y Estados Unidos y explicamos qué diferencia hay entre la revisión y la renovación del T-MEC, dos procesos que pueden influir en las reglas para vehículos en los próximos meses.
Qué pasa después del 30 de noviembre
Si el Gobierno federal no publica otra prórroga, a partir del 1 de diciembre dejarían de aplicar las condiciones especiales del decreto y la importación definitiva tendría que hacerse con las reglas generales, incluido el permiso previo de Economía. La recomendación es no dejar el trámite para la última semana y revisar el DOF antes de cerrar la compra. Queda pendiente saber si habrá una nueva extensión para 2027: hasta ahora no hay anuncio oficial.
