La senadora Carolina Viggiano (PRI) citó un análisis que estima 6 mil 18 hectáreas de selva perdidas en los tramos 5, 6 y 7 del Tren Maya y pidió transparentar el daño.
Por Bruno Cortés
El debate sobre los árboles en las ciudades llevó al Senado de la República una cifra que va mucho más allá de parques y camellones. La senadora Carolina Viggiano Austria, del Partido Revolucionario Institucional (PRI), citó un análisis según el cual entre 2019 y enero de 2024 se perdieron 6 mil 18 hectáreas de selva vinculadas con los tramos 5, 6 y 7 del Tren Maya, y pidió al Gobierno federal transparentar el impacto ambiental real de esa obra.
El señalamiento forma parte del boletín 202 del Grupo Parlamentario del PRI, fechado el 12 de noviembre de 2026, en el que la legisladora por Hidalgo fija su postura sobre el dictamen de arborización urbana y semiurbana, que reforma las leyes generales del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente; de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano, y de Cambio Climático.
La cifra: selva perdida y bancos de materiales
La fuente que citó la senadora es un análisis del Consejo Civil Mexicano para la Silvicultura Sostenible. De acuerdo con lo expuesto por Viggiano, ese trabajo estimó la pérdida de 6 mil 18 hectáreas de selva asociadas a los tramos 5, 6 y 7 del proyecto ferroviario en el periodo que va de 2019 a enero de 2024.
El mismo estudio, añadió, identificó 185 bancos de materiales, es decir, sitios de los que se extraen insumos para la construcción, cuyo impacto abarcó otras mil 55 hectáreas forestales. Sumadas, las dos cifras dan una idea de la escala del daño que la legisladora puso sobre la mesa al discutir una reforma pensada, en principio, para las ciudades.
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Lo que pide al Gobierno federal
Viggiano pidió al Gobierno federal informar sobre tres puntos: el impacto ambiental real de estas obras, las autorizaciones que se otorgaron y las acciones de reparación. Su argumento es de congruencia: no puede exigirse a municipios y ciudades el cuidado de cada árbol mientras persisten dudas sobre los daños a selvas, ríos y cuencas por proyectos de gran escala.
En esa lógica, sostuvo que la protección ambiental también debe aplicarse a las grandes obras de los gobiernos federal y estatales, y no solo a la plantación de árboles en el espacio urbano.
Sí a la arborización, con condiciones
Pese a la crítica, la senadora respaldó el dictamen. Advirtió, sin embargo, que la política ambiental requiere metas verificables, presupuesto para mantenimiento e indicadores que permitan conocer cuántos árboles sobreviven. Para la bancada priista, plantar es solo el primer paso; el resultado se mide con el tiempo.
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Hidalgo y la presa Endhó
La legisladora también llevó a la discusión el caso de su estado natal. Recordó que en septiembre de 2024 el Gobierno federal declaró más de 36 mil 637 hectáreas del área de influencia de la presa Endhó como zona de restauración ecológica, y expuso que un estudio técnico de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) documentó contaminación industrial alta o muy alta en 66% de los sitios de agua superficial muestreados, materia orgánica biodegradable en 48% y coliformes fecales en 58%.
Sembrando Vida, a revisión
Finalmente, pidió revisar el programa Sembrando Vida para garantizar el cumplimiento de sus objetivos ambientales y un seguimiento adecuado. Cuestionó su operación bajo la Secretaría de Bienestar y consideró que su incorporación a la Semarnat permitiría fortalecer su orientación hacia la restauración de bosques y zonas naturales, sin fines clientelares ni electorales.
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Lo que queda pendiente
El boletín no incluye una respuesta del Gobierno federal ni de las dependencias responsables del Tren Maya a la petición de la senadora. Tampoco precisa si el análisis citado será incorporado a algún punto de acuerdo o solicitud formal de información. Por ahora, la exigencia queda registrada en la postura del PRI sobre la reforma de arborización: más árboles en las ciudades, sí, pero con la misma vara para las obras de gran escala.
